‘ขนส่งทางน้ำ’ ทางเลือกใหม่โลจิสติกส์เวียดนาม

AEC Connect
25/07/2025
รับชมแล้วทั้งหมด 33 คน
‘ขนส่งทางน้ำ’ ทางเลือกใหม่โลจิสติกส์เวียดนาม
banner

ภาคโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการขนส่งทางบกยังคงครองสัดส่วนการขนส่งสินค้าสูงถึง 80% ซึ่งสิ่งนี้ก่อให้เกิดปัญหาความแออัด ต้นทุนโลจิสติกส์สูง และเกิดความกังวลด้านความปลอดภัย ทำให้ต้องพิจารณาการกระจายสัดส่วนการขนส่งภายในประเทศใหม่อีกครั้ง

กระทรวงคมนาคมเวียดนามได้ประกาศวิสัยทัศน์อันท้าทาย ด้วยการเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศให้ได้อย่างน้อย 50% โดยจากการที่เวียดนามมีโครงข่ายแม่น้ำหลากหลายสายและมีชายฝั่งที่ทอดยาว ทำให้เวียดนามมีศักยภาพมากพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขนส่งที่ยั่งยืนและคุ้มค่ามากขึ้น

‘เส้นทางคมนาคมทางน้ำภายในประเทศ’ เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่มีศักยภาพ เนื่องจากมีการปล่อยมลพิษต่ำ ขณะที่รองรับปริมาณสินค้าได้สูง ทำให้ทางเลือกนี้สามารถลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมีนัยสำคัญ และมีความปลอดภัยกว่า อีกทั้งยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นด้วย ซึ่งความพยายามในการฟื้นฟูและขยายโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศของเวียดนาม สะท้อนให้เห็นถึงการปรับกลยุทธ์เพื่อเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ด้านการขนส่งของประเทศ รวมถึงเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับการค้าและการลงทุน

เส้นทางคมนาคมทางน้ำภายในประเทศของเวียดนาม

เวียดนามมีหนึ่งในเส้นทางคมนาคมทางน้ำภายในประเทศที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีแม่น้ำและคลองที่ทอดยาวตัดกันไปมาเป็นระยะทางรวมกว่า 26,500 กิโลเมตร โครงข่ายที่กว้างใหญ่นี้ทำให้เวียดนามเป็นประเทศที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทางน้ำ โดยเฉพาะในบริบทของการหลีกเลี่ยงความแออัดบนท้องถนน

โดยโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศจะเชื่อมโยงกับแม่น้ำสายหลัก 2 แห่ง ได้แก่ แม่น้ำแดงในภาคเหนือและแม่น้ำโขงในภาคใต้ โดยแม่น้ำทั้ง 2 แห่งนี้เป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญและยังเชื่อมต่อกับท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม และเส้นทางข้ามพรมแดนต่างๆ อีกด้วย

โครงข่ายทางน้ำของเวียดนามมีท่าเทียบเรือมากกว่า 8,200 แห่ง และท่าเรือโดยสารประมาณ 2,526 แห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญต่อการขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสารในพื้นทางบกที่ห่างไกลและพื้นที่ใกล้ปากแม่น้ำต่างๆ 

อย่างไรก็ดี เวียดนามยังคงมีปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะสะพานเก่าที่จำกัดการสัญจรต่างๆ ซึ่งในปัจจุบันมีสะพานมากถึง 251 แห่งจาก 653 แห่ง ที่มีความสูงไม่พอหรือมีความกว้างจำกัด ทำให้เป็นอุปสรรคสำหรับการเดินเรือขนาดใหญ่ 


ที่มา: Inland Waterways in Vietnam: A Pathway to Efficient Transport Solutions, Yanyan Shang, Vietnam Briefing

ผู้เรียบเรียง: ณภัสสร มีไผ่แก้ว


Bangkok Bank SMEเราเป็นเพื่อนคู่คิด มิตรคู่บ้าน ทุกช่วงการเติบโตของธุรกิจ
สนใจลงทุนธุรกิจสามารถปรึกษาธนาคารกรุงเทพคลิกหรือสายด่วน1333


Related Article

ส่อง ‘10 เทรนด์’ ปลดล็อกโอกาสทองธุรกิจไทยในจีน

ส่อง ‘10 เทรนด์’ ปลดล็อกโอกาสทองธุรกิจไทยในจีน

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ นครคุนหมิง ภายใต้กระทรวงพาณิชย์ของไทย รายงานว่า ในปัจจุบันจีนกำลังก้าวเข้าสู่ ‘เศรษฐกิจดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบ’…
pin
2 | 28/11/2025
ติมอร์-เลสเต เข้าร่วมอาเซียน — โอกาสใหม่ของนักลงทุน

ติมอร์-เลสเต เข้าร่วมอาเซียน — โอกาสใหม่ของนักลงทุน

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2568 ติมอร์-เลสเต ได้กลายเป็นสมาชิกประเทศที่ 11 ของอาเซียน ซึ่งเป็นการสิ้นสุดกระบวนการที่เริ่มต้นจากสถานะผู้สังเกตการณ์ในปี…
pin
5 | 14/11/2025
ศึกภาษีสหรัฐฯ บีบ ‘เวียดนาม’ ต้องปรับตัว

ศึกภาษีสหรัฐฯ บีบ ‘เวียดนาม’ ต้องปรับตัว

สหรัฐอเมริกาได้ประกาศใช้อัตราภาษีตอบโต้ (Reciprocal Tariff) กับสินค้าทั้งหมดจากเวียดนามที่ 20% โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคมที่ผ่านมา…
pin
9 | 31/10/2025
‘ขนส่งทางน้ำ’ ทางเลือกใหม่โลจิสติกส์เวียดนาม